3月下旬，交通出行領域發(fā)生了兩起惡性刑事案件。一則源于3月21日滴滴平臺的“辟謠”：有網(wǎng)民稱廣州一法院女書記員被滴滴司機殺害，后經(jīng)警方證實案犯為出租車司機。另一則是3月24日常德市一名滴滴網(wǎng)約車司機遇害，嫌疑人系19歲學生，因悲觀厭世殺害司機。 無論是出租車還是網(wǎng)約車，只是運行方式不同，便利公眾出行是基本任務，保障公眾出行安全是應有的底線。相關事件中，公眾擔憂人身安全得不到保障，引發(fā)輿論爭議。 人們在討論兩起刑事案件及出行安全的同時，捕捉到一個現(xiàn)象，即關涉出租車和網(wǎng)約車的刑事案件在輿論場中的傳播卻出現(xiàn)了“冷熱不均”的現(xiàn)象。從輿情的傳播熱度、傳播話題多樣性上看，兩起事件也存在較大的差距，引發(fā)了部分媒體、自媒體的分析。 輿情要點 據(jù)人民網(wǎng)輿情數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計，截至3月27日12時，“3·21廣州女乘客乘出租車遇害”事件，各渠道傳播總量1777篇。“3·24常德網(wǎng)約車司機遇害”事件，各渠道傳播總量18138篇。 在微博渠道上，截至3月27日12時，“3·21廣州女乘客乘出租車遇害”事件的微博話題熱度最高的為@時間視頻發(fā)起的#法院女書記員深夜打車遇害#，閱讀量約213.4萬次，討論1117條，而“3·24常德網(wǎng)約車司機遇害”事件的微博話題熱度最高的為@新浪新聞發(fā)起的#滴滴司機遇害案涉事學生自首#，閱讀量約1.5億次，討論9312條。 表：兩起交通出行領域刑事案件新聞媒體報道話題 “3·21廣州女乘客乘出租車遇害”事件，媒體報道話題集中于“辟謠”，報道內(nèi)容較為單一，且主要是《新快報》、《新京報》、《南方都市報》、澎湃新聞網(wǎng)等地方媒體報道關注。在21日至24日，主要為客觀轉(zhuǎn)載滴滴平臺及警方發(fā)布的案情信息，以及匯總部分網(wǎng)民觀點，24日后輿情熱度處于低位。 “3·24常德網(wǎng)約車司機遇害”事件，因受害人為網(wǎng)約車司機，且警方通報中犯案人員“19歲學生”的身份，“悲觀厭世，無故殺人”的動機，具有極高敏感性，事件迅速引發(fā)輿論熱議，人民網(wǎng)、中國經(jīng)濟網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)等國家級媒體，千龍網(wǎng)、《每日經(jīng)濟新聞》等地方及行業(yè)媒體均迅速跟進。相比于過往乘客人身安全事件中，媒體、網(wǎng)民對網(wǎng)約車平臺責任的聲討，此次司機人身安全成為熱點話題的同時，較少有聲討、追究網(wǎng)約車平臺責任的聲音出現(xiàn)。 輿論觀點 兩起交通出行領域刑事案件的報道中，媒體、專家觀點主要聚焦四個方面： 一是認為網(wǎng)約車作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的新產(chǎn)物，公眾或存在“偏見”，且出現(xiàn)問題后容易產(chǎn)生心理落差。如澎湃新聞網(wǎng)認為，網(wǎng)約車是“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)物，在技術上更安全，滴滴強調(diào)的“破案率100%+當天破案”，卻形成“破案越快、案情越透明，負面?zhèn)鞑ゾ透鼜V泛，公眾就覺得更不安全”的悖論，是源于公眾對新興業(yè)態(tài)有著遠高于傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的期待，遇到網(wǎng)約車安全問題便會產(chǎn)生更大的“心理落差”。《南方日報》評論認為，這與人們對網(wǎng)約車的選擇性偏見有關。網(wǎng)約車作為一種新生事物，人們曾經(jīng)給予高度期望，甚至一度寄望以此改革傳統(tǒng)出租車行業(yè)。形成鮮明對比的是，彼時對出租車詬病多多，對網(wǎng)約車期待多多。如今卻是調(diào)轉(zhuǎn)過來，特別是伴隨著去年多起網(wǎng)約車司機傷害乘客案，以及多地公布網(wǎng)約車司機中的有過犯罪記錄人的占比，人們逐漸對網(wǎng)約車的安全問題存疑，會更加關注乘客搭乘網(wǎng)約車遇害事件。 二是相比于有地域分別的出租車，網(wǎng)約車是“全國性的品牌”，距離當下的網(wǎng)絡主流人群也更“近”。如騰訊網(wǎng)專欄作家劉遠舉稱，一個全國性品牌與平臺，每一個市民都覺得涉及品牌的危險，發(fā)生在自己身邊，但對其他城市的出租車案件，其他城市的出租車公司，卻覺得離自己很遠。媒體評論員曹林也認為，網(wǎng)約車與當下網(wǎng)絡主流人群靠得更近，一起命案更能激起網(wǎng)民的焦慮和痛感。 三是輿論不能在出租車問題上失語，而監(jiān)管對網(wǎng)約車、出租車等新舊業(yè)態(tài)應公平發(fā)力，保障公眾出行安全。《中國青年報》評論稱，要輿論關注此事暴露的出租車安全問題，并不是跟出租車過不去，也不是在給網(wǎng)約車“洗白”，只是呼吁同等對待，一方面，輿論不能在出租車命案上缺位，現(xiàn)在失語就是在縱容犯罪;另一方面，整頓、駐場檢查和長效監(jiān)管出租車行業(yè)，一樣也不能少。光明網(wǎng)評論則聚焦監(jiān)管層面，認為面對目前新舊業(yè)態(tài)在安全問題上所呈現(xiàn)出的反差，監(jiān)管層面的注意力不能再被輿論帶偏，保障新舊業(yè)態(tài)監(jiān)管的平等、公平發(fā)力，是維護社會出行安全不可回避的一點。 四是網(wǎng)約車有助于解決公眾出行難題，應求取網(wǎng)約車安全與公眾打車便利之間的最大公約數(shù)。交通運輸部部長李小鵬在兩會期間曾表示，網(wǎng)約車對經(jīng)濟發(fā)展、增加就業(yè)、科技創(chuàng)新、改善服務都有很重要的意義，交通運輸部對它發(fā)展的態(tài)度是積極支持，對發(fā)展中存在的問題，要趨利避害、包容審慎、守住底線。近期的兩起事件中，《杭州日報》評論認為，以“問題導向”審視網(wǎng)約車安全，一要直面問題、盡最大可能保證網(wǎng)約車營運安全;二要客觀看待問題，理性分析問題，求取網(wǎng)約車安全與公眾打車便利之間的最大公約數(shù)。防止“打車難”“黑車”及出租車拒載等問題死灰復燃。 網(wǎng)民觀點摘編 兩起交通出行領域刑事案件中，網(wǎng)民除關注女性乘車安全、心疼遇害司機、呼吁嚴懲兇手等話題外，觀點主要集中在討論出租車和網(wǎng)約車發(fā)生惡性刑事案件之后的不同輿論處境，反思網(wǎng)約車遭受區(qū)別對待的主要原因，也有部分觀點分別支持網(wǎng)約車、出租車均有服務態(tài)度好的司機。 @_橙皮兒：昨天看人民日報公眾號，據(jù)調(diào)查出租車出事率要遠遠高于網(wǎng)約車，其實做任何交通工具都可能出現(xiàn)危險，這一次是滴滴司機遇害，為什么評論里還有人說諸如“又是滴滴”之類的話? @來去之間：網(wǎng)約車“破案率100%+當天破案”也就意味著所有案件都是“熱案”，滴滴的問題在于，把所有以前公眾不能感知的問題都公開了，讓大眾產(chǎn)生劇烈的不適感;如果出租車案件透明，政府給出租車公司的補貼透明，估計噴得更厲害。 @ybbswc：這種安全問題，其實網(wǎng)約車和出租車并沒有太大的差異性。而網(wǎng)約車在同等安全條件下，要比出租車提供了更多的便捷和更好的服務。 @沒有雪的冬天刮大風：感覺滴滴司機服務好，不亂收錢，出租車么，經(jīng)常被拒載。 @就是那樣：出租車司機也有很多認真負責的呀。每次在北京打車，只要你愿意侃，司機都能表演一段單口相聲出來，足夠樂一路了。而且每個地方的出租車司機都有地方特色，是了解當?shù)氐牟欢ㄩT。 @JCEY_：滴滴只是個平臺，確實為生活帶來諸多便利。這次滴滴司機被害，說明什么?不是一個平臺能決定什么，就是人本身自己的問題，真心疼滴滴司機。 輿情觀察 公眾對“偏見”警惕性上升，觀點呈現(xiàn)多元化。兩起發(fā)生時間相近的交通出行領域刑事案件，引發(fā)了公眾對互聯(lián)網(wǎng)背景下的新生事物存在“偏見”的反思。首先，該兩起刑事案件，在作為輿情事件傳播時，均涉及到了網(wǎng)約車平臺，但相較2018年順風車命案中，輿論呈現(xiàn)“一邊倒”的批評與質(zhì)疑之聲，近期事件中的輿論觀點有明顯緩和態(tài)勢，理解、支持網(wǎng)約車平臺，為平臺“鳴不平”的觀點有所增加。其次，部分輿論認為“出租車司機傷人”一事，是部分媒體為了傳播便利“碰瓷”網(wǎng)約車、搭車傳播;“網(wǎng)約車司機被害”一事，被視為弱勢方的乘客反而成為犯罪嫌疑人;以及中國司法大數(shù)據(jù)研究院數(shù)據(jù)顯示網(wǎng)約車案發(fā)率低于出租車等客觀數(shù)據(jù)信息的披露;延邊大學學生叫網(wǎng)約車遭出租車司機尾隨辱罵恐嚇等多重影響之下，公眾對網(wǎng)約車及其經(jīng)營平臺的負面“刻板印象”有所改變，理性看待網(wǎng)約車平臺及當前交通出行領域存在的問題的觀點獲得了更多的關注。 高關注是對新業(yè)態(tài)的高要求，安全是不容挑戰(zhàn)的底線。從微博渠道以及網(wǎng)媒報道評論中，網(wǎng)民警惕網(wǎng)約車打車業(yè)務可能發(fā)生風險的觀點依然可見。一方面，網(wǎng)約車有更多技術手段保障司乘安全，另一方面因為網(wǎng)約車以云平臺覆蓋全國出行市場，具有更大的體量，因此公眾和政府對網(wǎng)約車的安全管控有更大的期待和更嚴格的要求。今年兩會期間，交通運輸部部長李小鵬表示，安全是政府和企業(yè)必須共同遵守的底線，無論是交通運輸?shù)男聵I(yè)態(tài)還是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，必須把安全放在首位。 多樣化出行平臺的公眾訴求客觀存在，滴滴等行業(yè)領軍企業(yè)應做好表率。2019年春節(jié)期間，打車難、打車貴問題再度浮出水面，困擾公眾出行。受此影響，多家媒體呼吁新舊業(yè)態(tài)共同發(fā)力，共同保障百姓交通出行便利。換言之，只要現(xiàn)行出行平臺無法有效滿足公眾需求，公眾就會仍然保有對多樣化出行平臺的訴求。如何規(guī)范、促進網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)發(fā)展，滿足百姓出行的多樣化選擇，以助力百姓美好生活，逐漸成為輿論共識。今年兩會期間，政府工作報告提出“堅持包容審慎監(jiān)管，支持新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，促進平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟健康成長”;有代表、委員也指出，網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)監(jiān)管，應該用“謹慎包容的心態(tài)，避免一刀切”。2019年以來，媒體關于“網(wǎng)約車平臺整改”的報道總量已超過2.7萬篇次，地方政府也在積極創(chuàng)新網(wǎng)約車監(jiān)管方式，督促網(wǎng)約車平臺規(guī)范經(jīng)營。后續(xù)，滴滴等網(wǎng)約車平臺，如何在出行安全、“網(wǎng)約工”等“三新”群體權益保護、消費者權益保護、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)隱私等可能涉及平臺經(jīng)營的行業(yè)發(fā)展新問題中，妥善應對，做好行業(yè)領軍者的表率，在維護企業(yè)聲譽形象方面具有重要意義。
